Cybertruck國內(nèi)首秀，連名字都改了，特斯拉意欲何為？
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發(fā)布 : 02-06
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去年12月1日，特斯拉純電皮卡Cybertruck（參數(shù)丨圖片）在美國市場正式開啟交付，可能會讓等待了幾年的特斯拉粉絲欣喜若狂。為什么我用可能兩個字？對于Cybertruck的車主來說雖然Cybertruck開啟交付，但在售價上可能也沒有驚喜只有驚訝。因為相比特斯拉之前公布的售價，新車正式交付后價格上漲了不少。另外，售價比較便宜的入門版車型后輪驅(qū)動版去年年底并未正式交付，要等到2025年才可以交付。雖然新車的價格不便宜，但是從目前訂單情況來看，Cybertruck很有可能會成為特斯拉的又一爆款車型。畢竟美國消費者對皮卡的熱愛，就如同我國消費者喜歡SUV一樣。關于很多人都在關心的Cybertruck會不會進入國內(nèi)市場，就在前幾天馬斯克在社交平臺發(fā)文專門表示Cybertruck電動皮卡想要在中國合法上路很難，但可以為大家?guī)硪恍┰蛙囘M行展示。當看到這個消息，國內(nèi)市場一些對于Cybertruck比較感興趣的消費者很有可能會有一些失望。因為根據(jù)我國的相關法規(guī)，皮卡車型不屬于乘用車，而是定為商用車的范疇。連馬斯克都說Cybertruck想要在中國合法上路很難，那也就意味著在國內(nèi)市場購買Cybertruck在現(xiàn)階段可能還是一件比較麻煩的事情。雖然特斯拉官方目前還未公布Cybertruck在國內(nèi)的售價，但大概率應該不會低于美國市場。再加上后輪驅(qū)動版車型目前還未正式交付，那也就是說在國內(nèi)購買Cybertruck基本上接近60萬了。花將近60萬買一輛特斯拉Cybertruck，不僅不能進入市區(qū)行駛、節(jié)假日高速行駛也不免費，而且在年審方面，同樣也不能享受6年免檢。最關鍵的是，15年后這臺車就會被強制報廢。所以，即便是Cybertruck在國內(nèi)市場的售價低于美國本土，可以預測到的是依舊不會有太多的消費者來選擇Cybertruck。馬斯克說話算話，他剛說過要在國內(nèi)市場提供一些原型車展示，近日特斯拉中國官方就已經(jīng)發(fā)布消息，稱1月28日28將會在國內(nèi)開啟巡展。首期展示的城市一共有8個，除了北京上海和深圳，還有杭州、南京、西安、成都和重慶。同時特斯拉中國官方也表示，由于Cybertruck在美國的分類是皮卡，受產(chǎn)能法規(guī)等因素的限制短時間內(nèi)不會進入中國市場。但是，你如果就此認為特斯拉Cybertruck在國內(nèi)市場僅僅是展示的話，那就大錯特錯了。車快評注意到，在特斯拉官方所發(fā)布的海報上，并沒有將Cybertruck命名為電動皮卡，而是用了“賽博越野旅行車”這幾個字。而特斯拉官方也向媒體表示，Cybertruck在中國市場的類別可能會發(fā)生變化。從這個舉動來猜測一下，特斯拉大概率是想讓Cybertruck在國內(nèi)市場搖身一變成為旅行車，這樣的話就不會被皮卡的相關法規(guī)所約束了。如果Cybertruck在國內(nèi)不再以皮卡的形式出現(xiàn)，那么憑借特斯拉的品牌影響力毫無疑問銷量一定不會低。對此，有業(yè)內(nèi)人士則直言按照國內(nèi)現(xiàn)有的車輛管理辦法，Cybertruck不會被認定為SUV或者是其他車型。在特斯拉中國官網(wǎng)上，目前Cybertruck只有車型展示并沒有訂購通道。但是在2020年的時候，Cybertruck在國內(nèi)市場曾經(jīng)開啟過預定，可能屬于種種原因現(xiàn)在已經(jīng)關閉。最后做個調(diào)查，如果Cybertruck在國內(nèi)市場最終的定位是皮卡，你會不會買？版權聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
