他們急了！法國宣布對中國電動車限制補貼，網友：害怕被團滅
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編輯 : 潛能
發布 : 05-20
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眾所周知，最近幾年時間，國內新能源汽車發展非常迅猛，不僅在銷量和市場占有率層面節節攀升，在新能源汽車核心技術、智能座艙、高階駕駛輔助層面的表現，也讓很多歐洲車企望塵莫及。從很多歐洲車企在國內投放的電動車綜合產品力之拉胯，我們就能看到這種差距，所以至少在國內市場，歐洲車企的新能源汽車，短時間內是沒有什么反超機會的。不過大家常說，資本的本性就是擴張，在國內市場已經獲得了一定的市場份額，同時在技術和產品設計層面已經有了明顯優勢之后，國產新能源汽車走向海外市場就是一個必然的趨勢。而且一個很明顯的前景是，如果沒有貿易壁壘，可能用不了多久，很多中國產新能源汽車就在歐洲市場形成強大的沖擊力，讓那些老牌歐洲車企的新能源車型陷入尷尬當中。所以對于傲慢的歐洲人來說，是很難接受在汽車領域，被來自東方的技術和產品“征服”的，因此法國人率先出手了！法國總統馬克龍表示，法國將成為歐洲第一個改革汽車獎金分配標準的國家，這是我們在歐洲層面上引領的一場小革命。我們并不是保護主義者，法國不會關閉市場，但我們不希望使用法國納稅人的資金來加速非歐洲國家的工業化”。雖然上面這段話說得正義凜然，但是明眼人一看就知道，這就是區別對待嗎？或者說，為了保護法國乃至歐洲孱弱的新能源汽車產業，將一切強大的“外敵”擋在門外！不過從某種程度上來講，來自歐洲的對手，試圖通過降低或者取消補貼的方式來削弱中國產電動車的競爭優勢，這不就是對國產新能源汽車的另一種肯定嗎？在過去很多年，歐洲幾乎沒有針對中國產燃油車設置過限制條款，或者貿易壁壘，原因很簡單，在燃油車領域，國產汽車和那些老歐洲沒法正面競爭，所以就算“大門敞開”，自主品牌燃油車也很難在歐洲市場獲得競爭優勢。但是現在，正如我們上文所說，國產新能源汽車在很多層面都站在了全球產業前列，包括完備的新能源汽車產業鏈、供應鏈，以及在智能化和高階駕駛輔助層面的快速迭代。可能在全球范圍內，真正能夠在量產車層面，與國產新能源汽車對抗的品牌，就只有特斯拉了，歐洲的大眾、寶馬、奔馳、雷諾、標致雪鐵龍等等傳統品牌，幾乎沒有任何競爭優勢。所以在社交媒體上看到有關馬克龍號召歐洲效仿法國做法，對中國產新能源汽車進行補貼限制的時候，有一位網友的表述我們非常認同，這位網友說：他們急了！“體面”的歐洲人甚至在國產新能源汽車還沒有大面積進入歐洲市場的時候，就已經嗅到了危險的氣息。如果任由中國產新能源汽車大幅度進入歐洲市場，很有可能，那些歐洲產的電動車會被“團滅”，因為消費者有選擇更好產品的權利。因此，盡管中國產新能源汽車進入歐洲市場的規模還不是很大，但是一些敏銳的歐洲人已經意識到了危機的來臨，因為他們中間的很多人，清醒地認識到了歐洲車企在新能源汽車這一塊，和中國產新能源汽車、美國品牌特斯拉之間的差距有多大。如果用完全市場競爭的方式進行自由交易，那么這些“老歐洲”車企的結局可能會非常慘，這一點在國內市場已經有了苗頭。所以，法國這種態度，不也是對國產新能源汽車的一種變相的肯定嗎？
